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產(chǎn)品名稱:
德國Freudenberg科德寶密封
產(chǎn)品時(shí)間:
2024-09-02
產(chǎn)品型號(hào):
80 EPDM
產(chǎn)品報(bào)價(jià):
5000
產(chǎn)品特點(diǎn):
德國Freudenberg科德寶密封80 EPDM新材料 80 EPDM 426288 可成功密封在低至 -85°F (-65°C) 的溫度下運(yùn)行的液壓系統(tǒng),這是 EPDM 配方的一項(xiàng)突破。Freudenberg Sealing Technologies 的科學(xué)家使用一種聚合物來生產(chǎn) 80 EPDM 426288,而不是添加大量增塑劑。
  80 EPDM德國Freudenberg科德寶密封的詳細(xì)資料:

德國Freudenberg科德寶密封80 EPDM赫爾納優(yōu)勢供應(yīng)

 

德國Freudenberg科德寶密封80 EPDM新材料 80 EPDM 426288 可成功密封在低至 -85°F (-65°C) 的溫度下運(yùn)行的液壓系統(tǒng),這是 EPDM 配方的一項(xiàng)突破。Freudenberg Sealing Technologies 的科學(xué)家使用一種聚合物來生產(chǎn) 80 EPDM 426288,而不是添加大量增塑劑。

 

Freudenberg科德寶密封80 EPDM重要的是,該材料滿足新 AMS7361 規(guī)范的嚴(yán)格要求,可商用飛機(jī)液壓系統(tǒng)的低溫性能。在實(shí)驗(yàn)室測試和應(yīng)用中,80 EPDM 426288 在大量暴露于液體、壓力和溫度后表現(xiàn)出的低溫密封性能。EPDM可以制成耐陽光、臭氧和化學(xué)降解的,有效密封磷酸酯液壓油和其他液體,并在高達(dá) 302°F (150°C) 的溫度下表現(xiàn)良好 。

Freudenberg密封

Freudenberg無紡布

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Freudenberg依沃瓏面料

 

挑戰(zhàn)

商用客機(jī)的巡航高度可達(dá) 42,000 英尺(12,801 米),巡航速度可達(dá) 575 英里/小時(shí)(926 /小時(shí)),它們依靠標(biāo)準(zhǔn) EPDM 來密封關(guān)鍵液壓系統(tǒng),例如起落架中的液壓系統(tǒng)。在這樣的高度和速度下,飛機(jī)在空中飛行時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱可將液壓系統(tǒng)溫度保持在一定范圍內(nèi),從而保持傳統(tǒng) EPDM 部件的性能完整性。

 

但商用客機(jī)并不是當(dāng)今天空中飛行的飛機(jī)。渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)和無人駕駛飛行器(無人機(jī))也在地球上空飛行。例如,無人機(jī)在為醫(yī)療、環(huán)境保護(hù)、測量、電影和攝影、執(zhí)法和救災(zāi)等各個(gè)領(lǐng)域生成數(shù)據(jù)和運(yùn)送貨物方面發(fā)揮了無價(jià)的作用。

 

 

科德寶開發(fā)了一種新型 EPDM,可解決高空低速飛行飛機(jī)的液體泄漏問題。化學(xué)家 Jacqueline Schwark(左)和材料研究員 Paul Hochgesang 博士正在研究用新材料制成的密封件的圖像,以解決表面霉菌問題。

然而,盡管無人機(jī)功能強(qiáng)大,但它也給航空航天工程師帶來了挑戰(zhàn):它們的飛行速度通常為 100 英里/小時(shí)(160 /小時(shí))或更低,再加上飛行高度與商用客機(jī)相同甚至更高,這降低了飛機(jī)外部的空氣摩擦和熱量。因此,這些飛機(jī)必須長時(shí)間忍受極寒天氣,然后在著陸時(shí)經(jīng)歷溫度的急劇變化。貨運(yùn)飛機(jī)和其他慢速飛行的飛機(jī)也是如此。

 

標(biāo)準(zhǔn) EPDM 無法長時(shí)間暴露在極低溫度下,否則會(huì)變脆開裂。裂縫會(huì)導(dǎo)致液壓制動(dòng)管線等重要系統(tǒng)中的液體泄漏。航空工程師正在尋找解決此類泄漏問題的方法。同時(shí),新型液壓油的持續(xù)開發(fā)激發(fā)了他們對(duì)評(píng)估新材料配方的興趣。

 

成功的關(guān)鍵:國際開發(fā)團(tuán)隊(duì)

當(dāng)科德寶密封技術(shù)公司了解到其航空航天客戶的需求時(shí),它啟動(dòng)了開發(fā)項(xiàng)目以配制一種新的 EPDM。該項(xiàng)目由位于密歇根州普利茅斯實(shí)驗(yàn)室的材料研究員Paul Hochgesang 博士領(lǐng)導(dǎo),開發(fā)了幾種新的 EPDM 配方。這些配方使用更先進(jìn)的單體和聚合物技術(shù),以更好地平衡高溫和低溫行為。雖然這些配方在滿足航空航天工業(yè)所需的材料標(biāo)準(zhǔn)方面表現(xiàn)出色,但它們?nèi)匀粺o法通過長時(shí)間的冷測試,而不會(huì)失去強(qiáng)度并變脆。

 

“我們混合了多種成分,包括增塑劑、填料和熱穩(wěn)定劑,但仍然無法達(dá)到客戶所需的溫度梯度,"Hochgesang 說道?!斑@時(shí),公司在德國和日本的材料和采購專家介入,提供幫助。"Hochgesang 接觸到了一種全新的、鮮為人知的工業(yè)聚合物。當(dāng)將其添加到新的 EPDM 配方中時(shí),所得材料不僅滿足了航空航天客戶所需的低溫要求,而且超出了這一要求。80 EPDM 426288 的終開發(fā)耗時(shí)不到六個(gè)月。“這是科德寶科學(xué)界國際合作的一個(gè)典型例子,通過匯集全球同事的知識(shí)和能力取得了成果,"Hochgesang 說道?!爱?dāng)我們應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的客戶挑戰(zhàn)時(shí),這種合作至關(guān)重要。"

 

北美和歐洲的幾家大型航空航天制造商和系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)生產(chǎn)并測試了由 80 EPDM 426288 制成的密封件和部件。基于非常積極的客戶反饋和報(bào)告,已開始生產(chǎn)由這種新型 EPDM 制成的航空航天 O 形圈。


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